г.Екатеринбург

Автоэлектрик

на выезд

Archive Август 2015

Диагностика ГРУЗОВЫХ и ЛЕГКОВЫХ.

Компьютерная диагностика ГРУЗОВЫХ и ЛЕГКОВЫХ

Хочу рассказать о новой диагностике, которую ранее анонсировал. Отработав на многих грузовых и легковых авто, могу применять для диагностики ГРУЗОВЫХ и ЛЕГКОВЫХ авто.
Возможности компьютерной диагностики для ГРУЗОВЫХ и коммерческих авто. Какие марки авто возможно диагностировать: DAF, Isuzu Truck, IVECO, KAMAZ, KIA, MAN, MAN Bus Chassis, Mazda, Mercedes, Mercedes Truck, Mitsubishi Fuso, Nissan Truck, Renault Trucks, Scania, Scania Bus Chassis, Volkswagen. Возможность диагностировать все модели, данных производителей, выпущенных с 1998 года по сей день.
Какие системы возможно диагностировать:
– Двигатель (Дизель, Бензин)(проверка компрессии каждого цилиндра, сброс ТО, активация функций, которые предусмотренные производителем, но не активированы)
– Тормозная система (ABS, EBS, Тормоз замедлитель)(проверка всей системы на наличии работоспособности каждого датчика и проверки износа тормозных колодок, калибровка тормозных колодок после замены)
– Приборы (Приборную панель и приборы расположенные на ней)(активация функций, которые предусмотренные производителем, но не активированы)
– Климат систему.(активация функций, которые предусмотренные производителем, но не активированы)
– КПП
– Многофункциональные системы (Модуль дверей пассажира и водителя, компьютер кузова)
– Подвеска.

Возможности компьютерной диагностики для ЛЕГКОВЫХ авто. Какие марки авто возможно диагностировать: AUDI, BMW, Chevrolet, Citroёn, Dacia, Deawoo, Daihatsu, Dodge, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Isuzu, Kia, Lancia, Land Rover, Lexus, Renault, Mazda, Mercedes, Mini, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeut, Rover, Saab, Seat, Skoda, Smart, SsangYong, Subaru, Suzuki, Tata, Toyota, Volkswagen, VOLVO. Возможность диагностировать все модели, данных производителей, выпущенных с 2002 года по сей день.
Какие системы возможно диагностировать:
– Двигатель (Дизель, Бензин)(проверка компрессии каждого цилиндра, сброс ТО, активация функций, которые предусмотренные производителем, но не активированы)
– Тормозная система (ABS, EBS)(проверка всей системы на наличии работоспособности каждого датчика и проверки износа тормозных колодок)
– Приборы (Приборную панель и приборы расположенные на ней)(активация функций, которые предусмотренные производителем, но не активированы)
– Климат систему.(активация функций, которые предусмотренные производителем, но не активированы)
– КПП
– Многофункциональные системы.
– Системы безопасности.
– Подвеска.

Если Вас интересует данная услуга, обращайтесь, с удовольствием помогу, для выявления ошибок работы в вашем АВТО.

Диагностика Renault Magnum.

renault magnum

На днях довелось диагностировать и решать проблему на грузовике Renault Magnum. По словам водителя, машина перестала выдавать нормальную мощность, то есть громко работает, но не едет. При компьютерной диагностике, выявились ошибки в датчике температуры надува, то есть проблемы с турбонадувом, что логически обосновывается, почему машина не тянет. Подняли кабину, открутил датчик температуры надува, который находится на впускном коллекторе, диагностировал проводку, которая идёт к датчику, проводка цела и нет КЗ (короткого замыкания). Диагностировал сам датчик, он тоже на первый взгляд в порядке. Но компьютер всё равно указывает ошибку КЗ или обрыв эл.цепи датчика. Датчик представляет собой устройство, которое замеряет параметры воздуха на количество проходящего мимо него и температуру этого воздуха, то есть при замере параметров данного датчика информация не совсем достоверная, т.к. её нужно считывать на более сложной аппаратуре для выяснения различных осциллограмм. Принято решение временно заменить на новый. Заменил. Результат тот же. Значит всётаки проблема в контактах. Но тут водитель признаётся, что сам лазил в ЭБУ (электронный блок управления), после чего начались проблемы. Вскрываем блок, диагностирую контакты и сигнал на датчик, на который даёт ошибку. Выясняется, что когда водитель открывал блок, шёл дождь, контакты намокли, появилась коррозия, и сигнал от датчика стал не адекватным. Контакты почистил, смазал специальным раствором, для снятия коррозии и восстановления контакта. Собираем и заводим. Ошибка исчезла, мотор работает ровно и начал набирать мощность. История проста, выводы делайте сами. Потери водителя при самостоятельном ремонте – расход топлива увеличился с 45 л./100км. до 65 л/100км. Простой на трассе несколько часов, т.к. находился далеко от города и выезд до него, затратило много времени. Но проблема решена и машина отправилась в дальний путь.