г.Екатеринбург

Автоэлектрик

на выезд

“Болячки” немецких авто и не только …

У иномарок немецкого производства и не только немецкого, есть “тонкие” места, одна из них это проводка в движущихся деталях, ка например двери, зеркала и т.п. Причина этих “болячек” – наши погодные условия, большие перепады температур и различные климатические изменения. А также тенденция сделать более “нафаршированную” машину, количество блоков управления увеличивается, а технологические отверстия тежи самые, что бы входили больше проводов, приходится утончать изоляцию, так как толщину токонесущей жилы уменьшать нельзя. От от сюда и происходят проблемы. 

Nissan Primera 2006 г. (левый руль) разбор приборки.

Снятие и разборка приборной панели Nissan Primera 2006 г. (левый руль)

Возникла проблема  с приборкой, исчезла индикация, подсветки приборов и приборы тоже не реагировали.
Ошибка U1000-CAN COMMUNICATION LINE ошибка отсутствия связи по CAN шине. Принято решение просмотреть штекер на приборке.
Что бы проверить штекер, приборку потребовалось снять. Последовательность простая. Верхняя декор. панель сидит на защёлках, нужно аккуратно на себя потянуть. Но что бы её полностью снять, нужно выщелкнуть из защёлок верхнюю часть декор.панели информ.экрана и воздуховодов. Снимать полностью не надо, немного отодвинуть (пару сантиметров), и снять дикр. панель приборки.

Nissan Primera 2006 г.

Без декор. панели

Приборка прикручена на четырёх винтах. По одному с разных старон и два сверху.

Отщёлкнуть два штекера, и приборка снята

Два штекера

Приборка снята

Теперь её нужно полностью разобрать, что бы добраться до распайки штекеров.

Приборка собрана на на шести фиксаторах и двух винтах …

После того как вы её “располовинили”, аккуратно снимите стрелки, предварительно сделайте пометки карандашом, что бы установить обратно где они были.

Это два штекера, точнее задняя часть их, которые нужно пропаять.


После пропайки, собираем в обратной последовательности.

Результат “на лицо” …

Слабые места “немок”

Обратился знакомый по проблеме с Opel Astra GTC, машинка БУшная, мелочи всякие накопились.
Первая проблема – в зимний период или после мойки, перестаёт работать водительская дверь (окна не отрываются, сигнализирует, что открыта). Это проблема стандартная, не только у Opel(ей), но и BMW, VW и т.п.

Разъём

Резинка, которая закрывает штекер, между дверью и кузовом, иногда отходит и появляется щели, через которые попадает влага и контакты окисляются.
Решение простое, отсоединить разъем, очистить контакты спреем для очистки контактов и обратно подсоединить разъём.
После этого может возникнуть проблемы с автоматическим открыванием окон, но это не проблема, нужно провести “обучение ” и функция восстановится.

Следующая проблема – не открывается дверь с ключа. Это проблема, более глубокая, чем кажется. Кто то скажет, что “у меня “сигналка” или открывается с кнопок на ключе”, согласен!, но ключ с кнопками имеет свойство “отвязываться” от управления и сигналка тоже иногда ломается, да и аккумулятор тоже иногда садится так что ни чего не реагирует, а в машину попасть нужно, не бить же ради этого “родные” стёкла.
Вскрыли панель двери, подозрение было на механическую поломку и она подтвердилась. Сломалась тяга от личинки ключа к управлению замка.

Тяга